Haïti confrontée aux monopoles et oligopoles qui entravent son économie

Haïti fait face à une structure économique dominée par un petit groupe d'entrepreneurs privés, selon Rezo Nòdwès. Ces acteurs contrôlent des secteurs vitaux comme le transport maritime, les télécommunications, l'énergie et la distribution alimentaire.

Le Grand Sud est isolé par le contrôle de routes terrestres par des gangs armés qui imposent des taxes illégales aux camions et voyageurs. Steeve Khawly et ses alliés sont accusés d'utiliser ces groupes pour bloquer l'accès au sud, tout en dominant les flux maritimes. Cette situation transforme le chaos sécuritaire en avantage concurrentiel : le transport par mer devient quasi obligatoire et concentré entre les mains de Khawly.

Dans le secteur des télécommunications, Digicel et Natcom dominent à eux seuls le marché haïtien avec une part majoritaire d'abonnés mobiles pour Digicel. Cette concentration limite l’innovation et maintient des tarifs élevés par rapport à la qualité de service.

Le transport aérien est quasi monopolisé par Sunrise Airways, qui occupe une position dominante sur le transport intérieur malgré les problèmes d'insécurité auxquels font face les autres compagnies. Les critiques insistent sur l’impact du prix élevé et des plaintes récurrentes sur la qualité de service.

Le secteur pétrolier est contrôlé par Bandari Corporation/Bandari Haïti et DINASA, avec un terminal bloqué ou soumis à extorsion régulière. Cette situation provoque des pénuries dramatiques du carburant dans le pays.

Gérard Cassis et son cercle d'oligarques sont accusés de s’être associés à des gangs pour sécuriser la distribution vers le Grand Nord, importants volumes de produits alimentaires via Cassis Frères S.A., tout en entravant les concurrents. Ces pratiques instrumentalisent l'alimentation comme levier de pression et de financement.